Mark Carney veut confier l'aéroport Montréal-Trudeau à des concessionnaires privés

Le premier ministre du Canada, Mark Carney, a déclaré le 15 septembre 2026, lors du Sommet canadien de l'investissement tenu à Toronto, que son gouvernement veut confier l'exploitation des quatre plus grands aéroports du pays à des investisseurs privés. Les aéroports visés sont Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson, Vancouver et Calgary.

Le modèle envisagé est celui d'une concession d'exploitation de 35 à 50 ans, et non d'une vente des installations. « We're selling a concession, not privatizing the airport », a précisé M. Carney, cité par BNN Bloomberg. Le gouvernement fédéral conserverait la propriété des terrains et des actifs, tout en gardant une participation dans le nouveau Fonds pour un Canada fort. Selon lui, « les caisses de retraite canadiennes investissent déjà avec succès dans des aéroports partout dans le monde; il est temps de ramener cette expertise ici » (traduction). Le gouvernement dit vouloir attirer un milliard de dollars de nouveaux investissements sur cinq ans et rediriger une partie de ses dépenses vers les aéroports régionaux.

M. Carney avait évoqué cette possibilité une première fois le 6 mai 2026, lors d'une annonce à Mirabel, disant que son gouvernement allait analyser les options concernant la gestion des aéroports, selon Aviation Week. Depuis 1992, 23 aéroports fédéraux sont administrés par des autorités locales sans but lucratif, un modèle que la publication rapporte comme celui actuellement en vigueur.

La présidente nationale d'Unifor, Lana Payne, a réagi le 15 septembre : « Les travailleuses et travailleurs aéroportuaires savent par expérience que la privatisation a des conséquences négatives », a-t-elle déclaré, selon La Presse Canadienne. La secrétaire-trésorière du Congrès du travail du Canada, Lily Chang, a affirmé, selon BNN Bloomberg, que remettre une infrastructure publique profitable à des investisseurs privés en pleine guerre commerciale est exactement la mauvaise décision (traduction). Le chef du Bloc Québécois, Yves-François Blanchet, a également critiqué l'annonce, évoquant un risque pour les coûts et la qualité du service aux passagers, selon La Presse Canadienne.

Le président-directeur général d'Aéroports de Montréal, Yves Beauchamp, avait pris position sur le principe dès mai. Lors d'une conférence de presse tenue le 6 mai 2026, dans le cadre de l'assemblée annuelle de l'organisme, il avait dit qu'une ouverture au privé « pourrait se faire pour des projets spécifiques, comme la reconstruction d'un stationnement », selon Les Affaires. Il avait ajouté que l'organisme sans but lucratif qui gère Montréal-Trudeau n'a pas besoin du privé pour financer ses projets d'agrandissement de 10 milliards de dollars. Aéroports de Montréal n'a pas encore commenté publiquement l'annonce du 15 septembre.

Le gouvernement fédéral prévoit des consultations dans les prochaines semaines. Aucun échéancier n'a été fixé pour un éventuel appel d'offres.